Toyota 5A-F / FE / FHE Motoru Teknik Özellikleri
Üretici firma |
Kamigo Fabrikası Shimoyama Fabrikası Yanında Motor Fabrikası Kuzey Fabrikası Tianjin FAW Toyota Motor Fabrikası No: 1 |
Toyota 5A | |
Üretim | 1987’den bu yana |
Silindir bloğu alaşım | Döküm |
Yapılandırma | Düz-4 |
Valf |
Silindir başına DOHC 4 valf |
Piston vuruşu, mm (inç) | 77 (3,03) |
Silindir çapı, mm (inç) | 78,7 (3,10) |
Sıkıştırma oranı | 9.8 |
Motor | 1498 cc (91,4 cu inç) |
Güç çıkışı |
6.000 devirde 63 kW (85 HP) 5.600 devirde 75 kW (100 HP) 6.000 devirde 78 kW (105 HP) 6.000 devirde 89 kW (120 HP) |
Tork çıkışı |
122 Nm (90 lb · ft) 3,600
rpm’de 138 Nm (102 lb · ft) 4,400 rpm’de 131 Nm (97 lb · ft) 4,800 rpm’de 132 Nm (97 lb · ft) 4,800 rpm’de |
Kırmızı cizgi | – |
Litre başına HP |
56,7 66,8 70,1 80,1 |
Yakıt tipi | Benzin |
Ağırlık, kg (lbs) | – |
Yakıt tüketimi, L / 100 km
(mpg) -Şehir -Highway -Kombine |
Carina 6,8 (34,6) 4,0 (58,8) 5,0 (47) için |
Turbo | Doğal aspire |
Yağ tüketimi, L / 1000 km (mil başına qt) |
1,0’e kadar (750 mil başına 1 qt.) |
Tavsiye edilen motor yağı |
5W-30 10W-30 15W-40 20W-50 |
Motor yağı kapasitesi, L (qt.) | 3,0 (3,2) – 5A-FE |
Yağ değişim aralığı, km (mil) |
5.000-10.000 (3.000-6.000) |
Normal motor çalışma sıcaklığı, ° C (F) | – |
Motor ömrü, km (mil) -Resmi bilgi -Gerçek |
– 300.000+ (185.000+) |
Tuning, HP -Max HP -Yaşam süresi kaybı yok |
– – |
Takılı Motor Tipleri |
Toyota Carina Toyota Corolla Toyota Corona Toyota Corolla Ceres Toyota G Toyota Touring Toyota Sprinter Toyota Sprinter Marino Toyota Tercel Toyota Vios FAW Xiali Weizhi |
Toyota 5A-F / FE / FHE motor güvenilirliği, problemleri ve onarımı nelerdir ?
Toyota 5A motoru 1987’de ortaya çıktı. 4A ve 7A motorlarının daha genç bir türü olarak . Bu motorda silindir çapı 78.7 mm’ye düşürülmüş olup bu yüzden 1.5 litrelik bir performansa sahiptir.
Gaz kelebeği gövdesinin çapı 45 mm idi. Ancak, 4A-F / FE / FHE motoru, tüm artıları ve eksileri ile aynı kaldı. 5A-GE ve 5A-GZE tipleri bulunmadığı sürece yaygın bir endüstriyel motordur.
Motor dişli
triger kayışı
ile donatılmıştır. Ortalama
olarak triger kayışı
ve setinin değiştirilmesi her 60.000 mil’de yani (100.000 km)
bir kilometreden sonra gereklidir.
Daha gelişmiş ve üretilebilir Toyota 1NZ motorları, 5A motorlarının torunları
oldu.
Toyota 5A motor modifikasyonları ve farklılıkları nedir ?
1. 5A-F (1987 – 1990), karbüratör yakıt
enjeksiyon sistemine sahip, azalan bir performanslı 4A-F’ye benzer bir
modeldir. Sıkıştırma
oranı 9.8, kapasitesi 6.000 rpm’de yaklaşık
85 beygir gücüdür,
torku 3.600 rpm’de 122 Nm’dir
2. 5A-FE (1987 – 2006), 4A-FE’ye benzer. Motor, 9.6 sıkıştırma oranı,
6.000 devir / dakikada 105 HP kapasitesi ve 4.800 devir / dakikada 131 Nm (97
lb • ft) tork ile tipik bir 5A-F elektronik yakıt
enjeksiyonudur. Toyota fabrikalarındaki motor üretimi durdurulduktan sonra
bu motor FAW şirketine
devredildi. Şu
anda onun araçları o
motorla donatılmıştır.
3. 5A-FHE (1989 – 1999), modifiye edilmiş silindir kafasına,
diğer eksantrik millerine, biraz modifiye edilmiş giriş sistemine ve yeni egzoz manifolduna sahip bir modeldir. 5A-FHE
kapasitesi 6.000 rpm’de 120 beygir gücüne yükseldi. 4,800 rpm’de 132 Nm
(97 lb • ft) tork ile. Motor, iç Japon pazarı için tasarlanan araçlara
monte edildi.
Toyota 5A motor sorunları ve arızaları nelerdir ?
5A motor yapısı tam olarak 4A motoruna benzer. Tüm 4A arızaları, 5A modeli için ortaktır. Bunlar hakkında daha fazla bilgiyi BURAYA ayrıntılı olarak öğrenebilirsiniz .
5A-FE Turbo 5A-FTE
Toyota 5A-FE motoru yarışlar ve sporlar için tasarlanmamıştır. Bu nedenle, iyi bir 5A Turbo monte etmek için çoğu stok iç parçalarını değiştirmek gerekecektir.
En küçük turboşarjın 4A-FE’lik bir turbo kitini alıp stok pistonlarına monte etmeniz sizin için en uygun seçenektir.
Bir Greddy satın alın Her şeyin yolunda gitmesini istiyorsanız, E-yönetin ve ayarlayın. 150 beygir gücü kapasitesine sahip olacaksınız.
Turbo konstrüksiyonları tasarlamaya istekli olanlar için bir
tavsiye: 4A-GZE satın alın, bir takas yapın ve motor 300 hp geliştirir.