ACURA ALFA ROMEO ASTON-MARTİN AUDİ BENTLEY BMW BUGATTİ BUİCK BYTON CADİLLAC CHEVROLET CHRYSLER CİTROEN CUPRA DODGE FERRARİ FİAT FORD GEELY GENESİS GMC Haberler HONDA HYUNDAİ İNFİNİTİ JAGUAR JEEP KİA KOENİGSEGG LAMBORGHİNİ LANCİA LANDROVER LEXUS LİNCOLN LOTUS MASERATİ MAYBACH MAZDA MCLAREN MERCEDES MİNİ MİTSUBİSHİ OPEL OTO ARIZALARI PAGANİ PEUGEOT PONTİAC PORSCHE RAM RENAULT RİVİAN ROLLS ROYCE SUBARU SUZUKİ TESLA TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO

Krank Mili Sensör Arızaları Nelerdir

Krank mili konum sensörü motor dönme hızını (RPM’ler) ve motor krank milinin tam konumunu ölçer. Krank mili konum sensörü olmadan motor çalışmayacaktır.

Bazı otomobillerde sensör, fotoğraftaki Ford’da olduğu gibi ana kasnağa yakın monte edilir. Diğer araçlarda sensör, aşağıdaki fotoğraftaki gibi şanzıman muhafazasına veya motor silindir bloğuna takılabilir. Teknik literatürde, krank mili konum sensörü CKP olarak kısaltılmıştır.

Krank mili konum sensörü, krank miline takılı relüktör halkası üzerindeki dişler sensör ucuna yakın olacak şekilde konumlandırılmıştır. Relüktör halkasında, motor bilgisayarına (PCM) referans noktası ile krank mili pozisyonunu sağlamak için bir veya daha fazla diş eksiktir.

Krank mili döndükçe, sensör her bir atım relüktör halkası üzerindeki dişe karşılık gelen atımlı bir voltaj sinyali üretir. Aşağıdaki fotoğraf, motor rölantide krank mili konum sensöründen gelen gerçek sinyali göstermektedir. Bu araçta relüktör halkası, grafikte görebileceğiniz gibi, iki eksik dişle yapılır.

PCM, kıvılcımın ne zaman ve hangi silindirde üretileceğini belirlemek için krank mili konum sensöründen gelen sinyali kullanır. Krank mili konumundan gelen sinyal, silindirlerden herhangi birinin yanlış çalışıp çalışmadığını izlemek için de kullanılır. Sensörden gelen sinyal eksikse, kıvılcım olmayacak ve yakıt enjektörleri çalışmayacaktır.

KRANK MİLİ KONUM SENSÖRÜNÜN ARIZA BELİRTİLERİ NELERDİR ?

Arızalı bir sensör aralıklı sorunlara neden olabilir: bir araba rasgele kesilebilir veya durur, ancak daha sonra sorunsuz bir şekilde çalışmaya başlar. Motorun yağışlı havada çalışmaya başlaması zor olabilir, ancak sonradan çalışmaya başlar. Bazen devir göstergesinin düzensiz davrandığını görebilirsiniz. Bazı durumlarda, arızalı bir sensör motor çalışmaya başlamadan önce uzun kranklama süresine neden olabilir. Sensör kötü ise, motor marş eder fakat çalışmayacaktır. 

KRANK MİLİ POZİSYON SENSÖRÜ SORUNLARI NELERDİR ?

rank mili konum sensörü ile ilgili en yaygın OBDII kodu P0335 – Krank Mili Konum Sensörü “A” Devresi’dir . Bazı otomobillerde (örneğin Mercedes-Benz, Nissan, Chevy, Hyundai, Kia) bu koda sıklıkla başarısız bir sensör neden olur, ancak kablolama veya konektör sorunları, hasarlı relüktör halkası, vb

otomobillerde aralıklı durma, krank mili konum sensörü kablolamasındaki bir sorundan da kaynaklanabilir. Örneğin, eğer sensör kabloları doğru şekilde korunmazsa, metal bir parçaya sürtünebilir ve aralıklı durmaya neden olabilecek şekilde kısa devre yapabilir.

Chrysler bülteni 09-004-07, bazı 2005-2007 Jeep ve Chrysler modellerinde, krank mili konum sensörünün arızasız başlamasına neden olabileceği bir sorunu açıklar. Sorunu düzeltmek için sensörün güncellenmiş bir parça ile değiştirilmesi gerekir.

Bazı Chrysler bültenleri 18-024-10 bazı 2008-2010 için Chrysler, Dodge ve Jeep araçlarında P0339 – Krank Mili Konum Sensörü Aralıklı kodunun uygunsuz boşluktan veya kötü bir esnek plakadan kaynaklanabileceği bir sorundan bahsedilmektedir.

Bazı GM araçlarında krank mili konum sensörünün arızaları yaygındı. Motor sıcakken belirtilerden biri durdu. Krank mili konum sensörünün değiştirilmesi genellikle sorunu çözdü.

KRANK MİLİ SENSÖRÜ NASIL TEST EDİLİR ?

Sorunun bir krank mili konum sensörünün neden olabileceği şüphesi varsa veya ilgili bir sorun kodu varsa, sensörde çatlak, gevşek veya paslanmış konektör pimleri veya diğer belirgin hasarlar için görsel olarak kontrol edilmelidir. Sensörün ucu ile relüktör halkası arasındaki uygun boşluk da çok önemlidir.

Alma bobini tipi sensörlerde test prosedürü direncin kontrol edilmesini içerir. Örneğin, 2008 Ford Escape için, Autozone’a göre krank mili konum sensörünün (CKP) direncinin 250-1.000 ohm arasında olması gerekir. Teknik özellikler dahilindeki 285.6 ohm’u (fotoğraftaki) ölçtük. Direnç belirtilenden düşük veya yüksekse, sensör değiştirilmelidir.

Hall tipi sensörler için referans voltajı (tipik olarak + 5V) ve topraklama sinyali test edilmelidir. Krank mili konum sensörünü test etmenin en doğru yolu, sensör sinyalini osiloskopla kontrol etmektir.

Cihan Usta
Otomakinist ototamir,bakım,yedekparçalarla ilgili bilgi sitesi olarak tasarlanmış ve tamamen sürücülere ve ustalara hitap eden bir haber sitesi olarak siz kullanıcıların beğenisine sunulmuştur.
https://www.otomakinist.com

5 Replies to “Krank Mili Sensör Arızaları Nelerdir

  1. Selamın aleyküm öncelikle kırank mili sensörü sorunu acıklamanız için teşekür ederim ben amsterdam da kaporta boya dükkanım var ön taraftan kazalı 2010 model 125000 orjinal km golf 6 satın aldım araç bende 5 ay durdu herşeyini sorunsuz bir şekilde hallettim ve arabayı garantili sattım araç 2 hafta sonra geri geldi ön cam silgisinin calışmadıgını farları actıgında kornanın caldıgı marşa bastıgında sol önfar yanıp sönüyo denildi test ettim hepsi dogruydu ve elektirikçiye götürdüm 2 gün inceledi ve hiç bişey bulamadını söyledi motor içindeki sigorta kutusundan motora gelen kaploları kontrol edecegini söyledi ettim dedi ön sol fara giden 20 santimlik kısmı acmış bantlamış hiçbi işlem yapmamış hallettim dedi arabayı saglam teslim aldım 3 gün sonra araç 25 km kullandım birden stop etti herşeyi kontrol ettim saglam ama eteşleme yapmadıgını gördüm ve araştırdım krank mili sensörü oldugunu ögrendim degiştirdim araç calıştı ama sarsıntılı calıştı sizin allatıklarınız burda beni aydınlattı sensörü takarken krank bili eksik dişlere dek getirmeden taktım ondan dolayı sarsıntı ve 1.5 deviri gecmemesi ondan olurmu ve farı acınca korna calması silginin motoru calışıp silginin calışmaması marşa basıldıgında sol farın yanıp sönmesi krank mili sensörünün arızalanma belirtileri ola bilirmiydi ben Ahmet ŞENÖZ saygılar.

    1. Ahmet Bey Öncelikle geçmiş olsun diliyorum krankmili konum sensörünü takarken mevcut bir sente aparatının olması gerektiğini hatırlatmak isterim,farı acınca korna calması silginin motoru calışıp silginin calışmaması marşa basıldıgında sol farın yanıp sönmesi : araçta farklı bir arıza olduğuna işaret etmektedir muhtemel arızalar aracın silecek kolu,airbag sargısında kısa devre ve far ve sinyal bağlantılarında kısa devre olma ihtimali yüksek önceliğiniz olsa gerek ilgili arızalara bakmanız önemlidir bu konu hakkında görüşlerinizi bizimle tekrar paylaşınız lütfen…

  2. Merhaba ustam, ilginç bir arızadan bahsedeceğimi yer ABD Araç 2013 Nissan Murano SL AWD , Motor : 3.5 L V6 ( 3500 cc , V dizin 6 silindir ) arabayla 1000 mil yaptım mola verdim otelde sabahladım arabada hiç bir sorun yoktu. ( giderken 4 kez benzincide 1 kez yemek molası verdim ) sabah arabayı çalıştırdım arabada o ana kadar duymadığım bir ıslık sesi var bana Bozulmaya yeni başlayan bir rulman sesi gibi geldi ( emekli teknikerim ve 40 yıldır araba kullanıyorum ) genelde şarj dinamosu rulman buna benzer ses çıkarıp arızalanır. Arabayla yola çıktım 300 mil daha gidip varacağım yere vardım.Ertesi gün büyük, trafiği yoğun bir şehirde sürerken araba kırmızı ışıktan kalkış yaparken gaz yemiyor yavaş yavaş motor devri yükseliyor ve bağlı olarak araba hızlanıyor 3-4 ışıkta aynı olayı yaşadım ertesi sabah arabayı çalıştırdım ( Bu arada o ıslık sesi hem boşta hem viteste (CVT Şanzıman) hala var. 150 metre gittim sola döneceğim yavaşladım, döneceğim araba gitmiyor gaz veriyorum gaz yemiyor.Zorda olsa geri döndüm. 10 dk sonra arabayı çalıştırıp Nissan yetkili servisine gitmeye karar verdim. 2 mil gittim hiç bir sorun yok 60-70 mil süratteyim motor uyarı ışığı ( SARI IŞIK ) yandı hemen sağa çekip stop ettim. Sigortadan çekici istedim, çekiciye arabayı yükletip Nissan yetkili servise gittim.Araba diagnostiğe bağlandı ve CVT arızalı dendi verilen fiyat (işçilik nedeniyle) çok yüksekti bende sadece şanzıman işi yapan baya iyi geri dönüş almış kuruluşu 1985 olan bir özel servise gidip 1 yıl garantili olarak Nissan yetkili servisinden komple YENİ CVT şanzıman alarak taktırdım. Yeni şanzıman takıldı arabayı teslim aldığımda baktım araba gıy gıy gıy zor çalışıyor motor arıza ışığı yanıyor usta Meksika kökenli doğru dürüst anlaşamadık ben ısrar edince diagnostik cihazı ile bana Krank pozisyon sensör arızalı dedi ve gösterdi.Hemen CVT şanzıman arızası diye teşhis eden Nissan yetkili servise gittim, yeni CVT şanzımanı onlardan aldığımızı ve 1 yıllık garanti belgesini gösterdim bana evet krank sensörünün arızalı olduğu ve hatta 2 adet kam mili sensörlerininde ( bir ihtimal diyerek) arızalı Olabileceğini ancak arabanın uzun yola çıktığında süratlendiğinde sorun olmayacağını söylediler. Bende paramı bitirmişim kredi kartım limiti dolmuş çaresiz aldım arabayı dönüşe geçtim.Araba ile 1200 mil yaptım. Uzun yolda sorun yok 65-75 mil süratim var araba canavar gibi benzincilerde stop edip tekrar çalıştırıp yola çıkarken önce gene gıy gıy gıy zor çalışıyor sonrasında hızlanana kadar yine gazı az yiyor. Nihayet 1200 mil sonra büyük bir şehirde kırmızı ışıkta durdum. Yeşil yandı gaza bastım motor devri yükselmiyor araba gitmiyor çok hafif yokuş var D pozisyonundayım araba geri kayıyor.Çaresiz yine çekici çağırdım.Şu an evdeyim araba kapı önünde birazdan evime yakın Nissan yetkili servisine götüreceğim.Kardeş ( sanırım yaşça benden küçüksün) bu anlattıklarımdan senin yorumun nedir merak ediyorum.Benim kendime sorduğum Ve cevabını bulamadığım sorular: 1) Arabayı ilk götürdüğüm Nissan Yetkili servisi acaba diagnostik cihazıyla bakıp sarı motor uyarı ışığı yanarken neden sensör arızasını göremedi de CVT şanzıman arızalı dedi ? 2 ) Çünkü sarı renk motor simgeli uyarı ışığı ilk müracaat ettiğim yetkili servise arabayı götürdüğümde yanıyordu adamlara güvenip ( çünkü yetkili servis arkasında kocaman Nissan Nort America USA var.) şanzımanı onartmak veya yenilemem gerekiyordu. Nissan yetkili servisin çok yüksek işçilik parasını ortadan kaldırmak için “ Quality Transmission Corp. adlı büyük, sadece şanzıman işi yapan özel servise arabayı götürdüğümde oranın ustabaşısı bana Nissanın CVT sini onarmadıklarını onun yerine arızalının Nissana verilerek yenisini almanın ( 1 yıllık garanti sertifikasıyla ) en mantıklısı ve ucuz çözüm olduğunu söyledi.Bana mantıklı geldi ve CVT şanzıman takıldı. 3) Bu kadar gelişme sonrası giderilen tek problem ilk tespitim boşta ve D konumunda var olan sesin yok olmasıydı. 4) İçimden bir ses acaba arabanın şanzımanı arızalı diyen Nissan servisi hatalı veya bilerek kazıklamak amaçlı yanlış bir tespitmi yaptı ( özel servisi suçlayamam çünkü adamlara biz arabanın CVT şimdi bozuk dedik onlarda NİSSAN dan orjinal sıfır şanzımanı taktılar ) en son arabanın zor çalışması ve boşta veya D ve R de de motorun gaz yememesi hala giderilemedi. Diagnostik krank şaft pozisyon sensör arızalı diyor. Ha bu arada bir başka problemde uyarı ışıklarından biri VDC yani araç dinamik kontrol ( yağışta kayan araba simgesi varya o simge ) uyarı ışığı yanıyor.Şanzımanı takan özel servis ustabaşısına bu ışık yanmıyordu neden yanıyor dediğimde biz sadece şanzımanı değiştirdik dedi. Baktım direksiyonda sert kaputu kaldırdım baktım direksiyon hidrolik seviyesi minimumda hidrolik seviyesinin üç limiti var en alt çizgi soğuk minimum 1 cm üstteki çizgi soğuk maksimum ve o çizginin 1 cm üstünde sıcak maksimum var neden hidrolik seviyesi düşük olabilir diye direksiyon hidrolik pompasının her tarafına baktım akıntı falan yok ben seviyenin düştüğünü görememiş olabilirim. Acaba hidroliği araba ve bu sistem çalışıyorken Soğuk Maksimum seviyesine kadar doldurayımmı ? Direksiyon yumuşarım ? Birde İstanbulda Büyük bir Araba markasının Yetkili Servis Ustabaşısı arkadaşım eksik olan direksiyon hidroliğini tamamlarsam Araba dinamik kontrol alarmının ( yağmurda kayan araba simgeli ) söneceğini söyledi bununla ilgili yorumunuzda merak ediyorum. Kusura bakmayın detaylı yazdım ama umarım cevabınız da Makine Mühendisliği yüksek lisans tezi olur.Şimdiden teşekkürler.

    1. İyi Günler Ahmet Bey Değerli yorumunuz için teşekkür ederiz

      Öncelikle Aracınız 2013 Nissan Murano SL AWD , Motor : 3.5 L V6 ( 3500 cc , V dizin 6 silindir ) aracınızda sıklıkla meydana gelen çeşitli arızalar olduğunu dile getirmek isterim bu arızalar ;
      * Ön Camda Gıcırtı Sesi, Araç içine Rüzgar Alma Sesi , Hava ve su Sızıntıları , Led Ekranda Kararma , Hatalı Navigasyon
      * Erken Fren Aşınması , Kış Aylarında Park ( El Freni Yapışması )

      * Servo direksiyon pompası arızalanması, Direksiyon bağlantısı (kremayer ve pinyon dahil)
      * Vites seçici kolu veya bağlantı, kaçaklar, şanzıman bilgisayarı, şanzıman sensörü veya solenoid, debriyaj ayarı, sert vites değiştirme ve vitesteyken (D) pozisyonunda kayan şanzıman
      * Şanzıman ve motor arasındaki kötü conta , Şanzımanın yeniden yapılandırılması veya değiştirilmesi, tork konvertörü, debriyajın değiştirilmesi
      * Sürüş Sisteminde ; Tahrik mili veya aks, CV mafsal, diferansiyel, transfer kutusu, 4WD / AWD bileşenleri, aktarma organları titreşimi, çekiş kontrolü, elektronik denge kontrolü (ESC), elektrik arızası
      * Motor Sogutma Sistemi : Radyatör, soğutma fanı, antifriz kaçakları, su pompası, termostat, aşırı ısınma
      * Elektrik Arızası : Alternatör, marş motoru, hibrid akü ve ilgili sistemler, normal akü, akü kabloları, motor kablo demeti, bobin, kontak anahtarı, elektronik ateşleme, distribütör veya rotor arızası, bujiler ve tel arızası.
      * Yakıt Sistemi : Motor Arıza Lambası Yanma sebepleri ; Oksijen sensörleri (O2 veya oksijen sensörü dahil), emisyon kontrol cihazlarını (EGR dahil), motor bilgisayarı, yakıt kapağı, yakıt göstergesi / göndericisi, yakıt enjeksiyon sistemi, yakıt pompası, yakıt sızıntıları

      Kısaca detayına girmeden oluşabilir araç kullanıcıları genel olarak bu tür arızalardan bahsetmişlerdir.
      Sorduğunuz sorulara kısaca cevap vermeye çalışacağım ;

      SORDUĞUNUZ SORU : Arabayı ilk götürdüğüm Nissan Yetkili servisi acaba diagnostik cihazıyla bakıp sarı motor uyarı ışığı yanarken neden sensör arızasını göremedi de CVT şanzıman arızalı dedi ?
      CEVABIMIZ : Aracınızın ECM bağlanan arıza tespit cihazı Consult-III olmalıdır,aracınıza bunun dışında Yetkili Servis veya Özel Servis Tarafından arıza tespiti için yan sanayii V75 Nissan Consult-3 cihazıyla bağlanıldıysa aracınızda motor donanımında hasar meydana gelecektir.Bu hasar ECM ve BCM modülleri ve Sensörlerine kalıcı hasar verebilir.
      SORDUGUNUZ SORU : İçimden bir ses acaba arabanın şanzımanı arızalı diyen Nissan servisi hatalı veya bilerek kazıklamak amaçlı yanlış bir tespitmi yaptı ( özel servisi suçlayamam çünkü adamlara biz arabanın CVT şimdi bozuk dedik onlarda NİSSAN dan orjinal sıfır şanzımanı taktılar ) en son arabanın zor çalışması ve boşta veya D ve R de de motorun gaz yememesi hala giderilemedi.
      CEVABIMIZ : Şanzuman değişimi 82.000 mil’de değiştirilmesi öngörülüyor aracın gaz yememe ve yürümeme problemi : şanzuman selenoidleri,kavrama veya fren sesnöründen kaynaklı olabilir arızayı teşhis için Nissan Arızacılık prosedüründen yararlanmak gerekiyordu ( Arıza Test Cihazına bağlanıp canlı verileri görerek kıyaslama v.b.)

      SORDUĞUNUZ SORU : Diagnostik krank şaft pozisyon sensör arızalı diyor.
      CEVABIMIZ : Krank Mili Konum Sensörü Arızalanmadan önce birkaç madde olarak arızasını belli eder ; Araç seyir halindeyken stop eder,düzensiz ve vuruntulu aracınız çalışır,ilk marş yaptığınızda aracınız çalışmaz,rölantide iken aracınız stop eder seyir esnasında herhangi bir probleme denk gelmezsiniz,arıza tespitcihazı NISSAN protokollerinin dışında bir cihaz ise aracınızın beyin ve sensörlerine zarar verecektir.

      SORDUĞUNUZ SORU : Acaba hidroliği araba ve bu sistem çalışıyorken Soğuk Maksimum seviyesine kadar doldurayımmı ?
      Direksiyon yumuşarmı ?

      CEVABIMIZ : Aracınızın hidrolik yağını hortumlarda ve kapakta kaçak yoksa ve pompa arızalı değilse doldurmanız direksiyonu yumuşatacaktır, hidrolik yağ doldurduğunuz zaman sonuç alamdıysanız fonksiyon testi için Arac Ariza Tespit Cihazına Bağlatmanız önemli bir konudur.

      Saygılarımızla

  3. Cevabınız e-mailime geldi cevabı veriş şekliniz madde madde irdeleyip yorumlamanızdan kurulan teknik yorum cümleleri beni çok etkiledi.Ben 37 yıl Yüksek Tekniker olarak çalışıp, emekli oldum.Teknik ve teknolojiyi takipte geri kalmayan, teknoloji gelişmelerini mantıklı bilgi ve tecrübesiyle harmanlayıp konuları açıklayabilen kişileri çok takdir ediyorum.Adınızı yazmadığınız için isminize teşekkür yazısı yazamadım. Kurduğunuz bu internet platformunda gerek bana cevapları kaleme alan siz yada yazı ve cevaplarıyla katkı sağlayan herkese teşekkür ediyor ve başarılarınızın devamını diliyorum. Adınızı ve bu platformu yönettiğiniz şehri yazarsanız sizinle tanışmak isterim.Ülkemizin kaliteli Teknik Personele çok ihtiyacı var.Her konu ve platformda üretmek için hep beraber katkı sağlamak dileklerimle sağ olun. Ahmet Hamdi SARP Springfield ,İLLİNOİS – USA

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir