N46B20 Motor Özellikleri :
| Üretici firma | BMW Fabrikası Hams |
| BMW N46 | |
| Üretim | 2004-2012 |
| Silindir bloğu alaşımı | Alüminyum |
| Yapılandırma | Düz-4 |
| Valf |
Silindir başına DOHC 4 valf |
| Piston stroku, mm (inç) | 90 (3.54) |
| Silindir çapı, mm (inç) | 84 (3.3) |
| Sıkıştırma oranı | 10.5 |
| Yer değiştirme | 1995 cc (121,7 cu inç) |
| Güç çıkışı |
5,750
rpm’de 95 kW (129 HP) 5,750 rpm’de 100 kW (136 HP) 6,000 rpm’de 105 kW (143 HP) 6,200 rpm’de 6,200 rpm’de 125 kW (170 HP) 6,400 rpm’de |
| Tork çıkışı |
3.250
rpm’de 180 Nm (133 lb · ft) 3.250 rpm’de 180 Nm (133 lb · ft) 3.750 rpm’de 200 Nm (148 lb · ft) 3700 rpm’de 210 Nm (155 lb · ft) 4,100 rpm’de |
| En Yüksek Devir | 6.500 dev / dak |
| Litre başına HP |
64,7 68,2 71,7 75,2 85,2 |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Yakıt sistemi |
Bosch
ME 9.2 Bosch MV17.4.6 |
| Ağırlık, kg (lbs) | – |
|
Yakıt
tüketimi, L / 100 km (mpg) -Şehir -Highway -Kombine |
E90
320i için 10.7 (23.5) 5.6 (42.8) 7.4 (32.7) |
| turbo | Doğal emişli |
|
Yağ
tüketimi, L / 1000 km (mil başına qt.) |
0,7’ye
kadar (850 mil başına 1 qt.) |
| Tavsiye edilen motor yağı |
5W-30 5W-40 |
| Motor yağı kapasitesi, L (qt.) | 4,25 (4,5) |
| Yağ değişim aralığı, km (mil) |
7.000-10.000 (4.500-6.000) |
| Normal motor çalışma sıcaklığı, ° C (F) | – |
|
Motor
ömrü, km (mil) -Resmi bilgiler -Gerçek |
– 250+ (155) |
|
İnce
ayar, HP -Max HP -Hayat ömrü kaybı yok |
200+ – |
| Motor monte edilmiştir |
BMW 118i E87 BMW 120i E87 BMW 318i E46 BMW 318i E90 BMW 320i E90 BMW 520i E60 BMW X1 E84 BMW X3 E83 BMW Z4 E85 |
BMW N46B20 Motor Güvenilirliği Sorunları ve Tamiri Nedir ?
N46, N42B20’den sonra ortaya çıkan yeni nesil 4 silindirli sıralı motorlardır .
2 litrelik N46B20 versiyonunun tüm N46 motorları arasında en güçlü motor olduğu ortaya çıktı. N42B20 bazında üretildi ve aslında ilk görüşten önceki modeline kıyasla hiçbir farkı yok gibi görünüyor.
Bununla birlikte, BMW N42 ve N46 arasında yeni krank mili, denge milleri ve silindir kapağı kapağını içeren bazı farklılıklar var.
Emme manifoldu da yenilendi ve zamanlama zinciri gergisi değiştirildi. Yeni jeneratörler ve bujiler ortaya çıktı.
Valvetronic kontrol bloğu ek olarak ECU’ya
ve diğer bazı küçük değişikliklere entegre edilmiştir.
Yeni motor Bosch ME 9.2 kontrol ünitesini
kullandı.
2007’de bu motor modernize edildi. Değişen yeni emme manifoldu ve egzoz eksantrik mili dahil, Önceki motor kontrol sisteminin yerini Bosch MV17.4.6 aldı. Bu motorlar, adlarında N harfi ile farklıdır, örneğin N46N
Bu motor BMW 18i ve 20i modellerinde kullanılmıştır.
Aynı zamanda N46B20, N46B18 versiyonunun tasarımı için bir üs olarak ortaya çıktı .
Aynı zamanda N45B20S ve N43B20 dahil olmak üzere birkaç ilgili modeli vardır .
Bu motor 2012 yılında yeni 4 silindirli turboşarjlı N13B16 ile değiştirildi .
BMW N46 Motor Değişiklikleri ve Farkları Nedir ?
- N46B20O0 (2004 – 2007) 6.000 dev / dak iken 143 HP ve 3.750 dev / dak iken 200 Nm ile motorun temel modifikasyonudur.
2. N46B20U2 (2004 – 2007) başka bir DISA olmayan emme manifoldu ve
başka bir egzoz eksantrik miliyle daha hafif bir versiyonudur. Motor 5.750
dev / dak iken 136 HP ve 3.250 dev / dak iken 180 N / m üretiyor.
3. N46B20U1 (2004 – 2007), 5.750 rpm’de
129 HP ve 3.250 rpm’de 189 Nm üreten N46B20U2’ye eşittir.
4. N46B20O1 (2004 – 2007) 6.200 dev / dak
iken 150 HP ve 3.600 dev / dak iken 200 N / m olan başka bir motor
versiyonudur.
5. N46B20O1 (2004 – 2007), ikincil hava
enjeksiyon sistemi ile yukarıda belirtilen versiyona eşittir. 6.200 rpm’de
150 HP ve 3.750rpm’de 200 Nm üretiyor.
6. N46NB20 (2007-2012) yeni silindir kapağı ve egzoz sistemli 150 HP motor modeliyle aynıdır. Aynı zamanda 6.400 rpm’de 170 HP ve 4.100 rpm’de 210 Nm üreten Bosch MV17.4.6 kontrol sistemi ile donatılmıştır.
BMW N46B20 Genel Sorunları Nedir ?
1. Yüksek yağ tüketimi. Bu sorunun nedenleri BMW N42 ile
aynıdır ve esas olarak düşük kaliteli motor yağı kullanımı ile bağlantılıdır. Sürücülerin
BMW markası tarafından önerilen yağı kullanmaları gerekir. Aksi takdirde supap
sapı contalarında arızalara yol açabilir ve daha sonra piston segmanları da
bozulabilir. Böyle bir sorun, her 30.000 mil (50.000 km) kilometrede bir
meydana gelir.
2. Titreşim. Vanos değişken valf
zamanlama sisteminizi temizledikten sonra bu sorundan kurtulabilirsiniz.
3. Gürültü. Nedenleri N42 ile aynıdır. Zamanlama
zinciri gergisi veya germe zamanlama zinciri ile bağlanırlar. Her 60.000
mil (100.000 km) kilometreden sonra olur.
Valf kapak contasının 50.000 km’de (30.000
mil) bir sızıntı yapabileceğine dikkat edin. Bu durumda değiştirmeniz
gerekir. Bazı durumlarda vakum pompasının değiştirilmesi gerekebilir.
Her türlü sorunu ve arızayı önlemek istiyorsanız, sadece BMW uzmanları tarafından önerilen yüksek kaliteli motor yağı kullanmanız gerekir. Aynı zamanda N46B20 motorunuzun düzenli bakım ve muayenelerine devam etmeniz gerekir. Bu kolay ipuçlarını uygularsanız, uzun süre herhangi bir sorunla karşılaşmanız pek olası değildir.
BMW N46 Motor Ayarı (Chiptuning) Yapma
N46B20’nize fazladan HP eklemenin en kolay yolu, agresif ECU ürün yazılımını kullanmaktır. Yükseltmenizin mümkün olduğunca verimli olmasını istiyorsanız, soğuk hava girişi ve cat-back performans egzoz sistemi de satın alabilirsiniz. Ekstra 10 HP ekleyecektir.
