OPEL ASTRA H 2004-2009 Arızaları Nelerdir-2 ?

ECU Kontrol Ünitesi  Tekerlek üzerinde sol üst çamurluk üzerinde bulunur, yağmur yağdığında çok derin sudan geçerken ECU savunmasızdır.

Opel Astra H ile ilgili en yaygın sorunlar, arızalı modüller dahil olmak üzere motor elektroniği arızalarıdır.

Opel Astra H 1.4 16v Twinport motorları, gevşek eksantrik mili vidaları ve Corsa’daki 1.2 16v Twinport motorları sorunundan muzdariptir. 

İspanya’daki motor fabrikasından seri, 19F ***** ‘dan başlayan tüm motor numaraları ile tanımlanmış gibi görünüyor.

Araç motor hata ışığı yandığında Dis modülü ile 1,4 ve 1,6 twinport sorunları bildirilmiştir.

Opel Astra H 1.6 ile benzinli motor genellikle bobinleri bozar.

105 bg ile 1,6 ve 90 bg ile 1,4 benzin için en yaygın müdahale meme temizliğidir.

Twinport motorunda, gaz kelebeği konum sensörü ile ilgili problem, emme nedeniyle manifolddur, bu da motorun en çok ihtiyaç duyulduğu zaman kir nedeniyle ek hava sağlamaz.

1.4 benzinli ve 1.3 CDTI Turbo dizel hariç tüm motorlarda tahrik olarak dişli kayış bulunur. Bu üniteyi kılavuzda belirtilenden daha az km sonra değiştirirken de dikkatli olunmalıdır. 

Astra III satın aldıysanız ve triger kayışının ne zaman değiştirildiğinden emin değilseniz ciddi sonuçları önlemek için triger kayışını hemen değiştirin. Bu arada, teknisyene, kaç kilometre sonra dişli kayışını tekrar değiştireceğinizi sorun.

Debriyaj arızası, büyük olasılıkla krank mili arka krank milindeki  kaçağı nedeniyle 1.6 ve 1.8 motorlarda sarsıntıya neden oluyor.

Benzinli Araçta  tanktaki dalgıç pompa arızalanır.

Kurum partikül filtresi ile donatılmış 1.3 CDTI motorla, DPF tarafından yakılması ve rejenere edilmesi gereken fazla dizel yakıt sızıntı yapabilir ve karterde sonlanabilir, böylece motor çalışmaya devam edecek şekilde karter yağ seviyesini kademeli olarak yükseltir ve motor durdurulamaz ve bu nedenle motorda hasara neden açar.

İki litrelik dizel motor sorunlu bir alternatör ve akış ölçerdir.

1.3 CDTI motorlu ve manuel şanzımanlı araçlarda şanzıman gövdesinde çatlaklar olabilir.

1.9 dizel kullanmak iyi olabilir, fakat problemleri var: EGR valfı arızası. Tıkalı bir DPF filtresi türbinin arızalanmasına neden olur. Genellikle su pompası arızası nedeniyle dişli kayışı sorunları.

2007’nin başlarında üretilen 1.9 CDTI dizel motorlarda, sık sık turbo şarj arızaları meydana gelir.

DPF filtreli dizel araçlar için, filtrenin durumuna ve yenileme sıklığına dikkat edin.

1.7 CDTI motorlu araçlarda sık sık debriyaj verici silindiri sızdırıyor.

Tıkalı EGR valfi, kirli ERG valfi, turboşarj ve DPF filtrelerinin erken arızalanmasına neden olan tüm dizel motorlarda yaygın problemler.

Tüm araçlar soğutma sıvısı için düşük kaliteli lastik hortumlarla karşı karşıyadır.

Otomatik şanzımanlı araçlar için şanzımana sızan bir soğutucu örneği vardır.

Eco FLEKS dişli kutularındaki sorunlar. 1. vitesi seçerken, aslında bir geri vites alırsınız.

Şamandıra volanı arızası, debriyaj pedalına basıldığında “tıraş” sesi duyulabilir.

Elektronik arızası olan Easitronic şanzıman seçimini önermiyoruz.

Klimalar, satın alırken kesinlikle tüm özellikleri, hortumları sızıntı ve kompresörün doğruluğu açısından kontrol etmelisiniz.

Tüm modellerde CIM modülü (direksiyon modülü) hatalarıyla ilgili sorunlar vardır: belirtiler ışıkları ve silecekleri açmaz.

Kapı aynasındaki cam çıkıyor.

Ön kapıdan su sızıyor: “Su, kapının içindeki kabloları kapıya monte edilen radyonun alt hoparlörüne sızdırıyor, ardından köpüklü kauçuk contanın etrafına ya da üzerine akıyor ve sonra kabine çıkıyor. 

Çözüm, kapı panelini çıkarmak ve kapıdaki 3 hoparlör sabitleme vidasını çıkarmak, hoparlörü çıkarıp çıkarmak, ardından her şeyi dikkatlice kesmek. Sızdırmazlık köpüğü hoparlöre yapışmış olmalı

GENEL ARIZALAR VE SORUNLAR :

Silecek motoru ve silecek mekanizması arızaları çok yaygın gibi görünmektedir.

Işıklar açıkken korna çalışmaz.

Ön ve arka farlara su girmesi.

Farlardaki far ampullerini değiştirmek zor.

Ön uçlar en çok kelepçelerin ve dikey stabilizatörlerin iç uçlarından etkilenir.

Ön tekerlek yatağı ABS sensörü ile beraber değişir.

Astra H için H7 ampuller patlayabilir.

Farlar zamanla, parlaklıklarını kaybeder ve kaybolur.

İlk modellerde, korozyon genellikle alt makinede ve kapının alt kenarlarında ve eşiklerde meydana gelir.

Tüm versiyonlar, 80 km’den sonra arızalanan düşük kaliteli alternatörlerle karşı karşıyadır.

Araç Sahipleri sık ​​sık motor marş arızası bildirdiler, sorun alternatörde olduğu kadar yaygın değil.

Kullanıcı komutlarına yanıt vermeyen veya otomatik olarak açılmayan orijinal radyo ile ilgili yaygın sorunlar (2004).

Bazı araç serilerinde, fren sistemindeki basınç sensörlerinde hasar meydana gelir.

Elektrik sorunları tüm hafif modeller, yakıt göstergeleri ve merkezi kilitleme için ortaktır

Saygılarımızla