N43B20 Motor
| Üretici firma | BMW Fabrikası Hams |
| BMW N43 | |
| Üretim | 2007-2011 |
| Silindir Bloğu Alaşımı | Alüminyum |
| Yapılandırma | Düz-4 |
| Valf |
Silindir başına DOHC 4 valf |
| Piston Stroku, mm (inç) | 90 (3.54) |
| Silindir Çapı, mm (inç) | 84 (3.3) |
| Sıkıştırma Oranı | 12 |
| Yer Değiştirme | 1995 cc (121,7 cu inç) |
| Güç Çıkışı |
6.000 dev / dak iken 90 kW (122 bg) 6.000 dev / dak
iken 105 kW (143 bg) 6.700 dev / dak iken 125 kW (170 bg) |
| Tork Çıkışı |
3.000 dev / dak iken 185 N · m (136 lb · ft) 4.250 dev / dak iken 190 N · m (140 lb · ft), 4.250 dev / dak iken 210 N · m (155 lb · ft) |
| Kırmızı Çizgi | 7.300 dev / dak |
| Litre başına HP |
61,2 71,7 85,2 |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Yakıt Sistemi | Siemens MSD 81.2 |
| Ağırlık, kg (lbs) | – |
|
Yakıt tüketimi, L / 100 km (mpg) -Şehir -Highway -Kombine |
E90 320i 8,3 (28,3) 5,3 (44,4) 6,4 (36,8) için |
| Turbo | Doğal emişli |
|
Yağ tüketimi, L / 1000 km (mil başına qt.) |
0,7’ye kadar (850 mil başına 1 qt.) |
| Tavsiye Edilen Motor Yağı |
5W-30 5W-40 |
| Motor yağı kapasitesi, L (qt.) | 4,25 (4,5) |
| Yağ Değişim Aralığı, km (mil) |
7.000-10.000 (4.500-6.000) |
| Normal Motor Çalışma Sıcaklığı, ° C (F) | – |
|
Motor ömrü, km (mil) -Resmi bilgiler -Gerçek |
– 250+ (155) |
|
İnce ayar, HP -Max HP -Hayat ömrü kaybı yok |
180+ – |
| Motor monte edilmiştir | BMW 116i E81 / E87 BMW 118i E81 / E87 / E88 BMW 120i E81 / E82 / E87 / E88 BMW 318i E90 / E91 / E92 / E93 BMW 320i E90 / E91 / E92 / E93 BMW 520i E60 |
BMW N43B20 Motor Güvenilirliği Sorunları ve Tamiri Nedir ?
N43B20, N42B20’nin çeşitli modifikasyonlarla üretilen yeni 2 litrelik bir versiyonudur . N43 doğrudan enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.
Değişken valf kaldırma sistemi valvetronic nihayet kaldırıldı. Sıkıştırma oranını 12’ye çıkarmak için yeni pistonlar kuruldu
Motorda Siemens MSD 81.2 vardı
Çeşitli modifikasyonlar mevcuttu:
1. N43B20K0, 6.000 dev / dak iken 122 HP ve 3.000 dev
/ dak iken 185 Nm ile temel versiyonudur. ECU ürün yazılımı, HP oranını
azaltmayı mümkün kıldı. Bu motor BMW 16i modellerinin kaputunun altında
bulunabilir.
2. BMW 18 i modelleri için üretilen N43B20U0 sürümü 6000
rpm’de 143 HP ve 4.250 rpm’de 190 Nm üretti.
3. N43B20O0, bu serinin en güçlü sürümüdür. BMW 20i modellerinde kullanılmış ve 6.700 rpm’de 170 HP ve 4.250 rpm’de 210 Nm üretmiştir.
Aynı zamanda , motor bazında daha düşük güçlü özelliklere
sahip N43B16 üretildi. N42 – N45B20S ve N46B20 4
silindirli ardıllar N43 ile birlikte inşa edildi.
2011 yılında turboşarjlı BMW motorları başladı. Ve N43B20’nin
yerini N13B16 turbo motorlar aldı.
BMW N43B20 Dezavantajları ve Sorunları Nedir ?
- Motor titreşimi. Bu sorun N43’te en yaygın olanlardan biridir. Enjektörleri değiştirmeniz gerekiyor.
2. Tekleme ve N43’te kaba rölanti Sorun esas olarak ateşleme
bobinleri ile bağlantılıdır. Bunları kontrol etmeli ve gerektiğinde
değiştirmelisiniz.
Vakum pompası 40.000-50.000 mil (60.000-80.000 km) kilometreden
sonra sızmaya başlar. Bu sorunu çözmenin tek yolu pompayı değiştirmektir.
Aşırı ısınmasını önlemek için soğutma sisteminizin koşullarını kontrol etmeyi unutmayın.
Motor yağı ve kalitesi konusunda N43 oldukça iyidir. Motorun
çalışma sıcaklığı oldukça yüksektir. Düşük kaliteli yağın motor için
olumsuz sonuçlara yol açabileceği anlamına gelir. Bu nedenle BMW markası
tarafından önerilen motor yağını kullanmanız gerekir.
N43B20 motoruyla ilgileniyorsanız ve gerekli tüm değişiklik ve
bakım işlemlerine devam ederseniz, minimum
sorunla size uzun süre hizmet edecektir.
BMW N43B20 Beygir Arttırma Chiptuning Nedir ?
Motorun önceki sürümünde olduğu gibi, N43 yükseltmesine devam etmek için performans parçaları ve ayrıntılar bulamazsınız.
N43’teki gücü artırmanın tek yolu N42 ile aynıdır. Soğuk hava girişi, performans egzozu ve eksiksiz motor yönetimi ayarını satın almanız gerekir.
Ekstra 10-15 HP ekleyecektir. Gerçek güç fanlarının N43 satın almaları önerilmez. Kendinizi N54 veya N55 ile BMW 335i alsanız iyi olur .
