Mitsubishi 4G18 Motor
Mitsubishi 4G18 motor güvenilirliği, sorunları ve tamiri
Bu yazıda, 4G18 olarak belirlenen 1.6 litre hacimli en büyük Mitsubishi Orion motoru hakkında konuşacağız. 76 mm delikli ve 87.3 mm stroklu dökme demir silindir bloğuna sahiptir. Bu, kapasitenin 1.584 litreye çıkarılmasına izin verir.
Bu silindir bloğu, hemen hemen tüm modifikasyonlarda hidrolik iticilere sahip bir SOHC 16 valf kafası ile kaplıdır, bu nedenle valf ayarına gerek yoktur. Ayrıca, 90.000 km (60000 mil) hizmet ömrüne sahip bir triger kayışına sahiptir. Eğer kırılırsa, vanalar imha edilir. Zamanında değiştirin.
Bu motor diğer Mitsubishi Orion kadar basit – bir MIVEC sistemi ve diğer modern aksesuarları yok.
Atış sırası 1-3-4-2’dir.
MMC Şirketi, 2010 yılında Mitsubishi 4A92 adlı bu motorun yeni neslini üretmeye başladı.
Mitsubishi 4G18 motor sorunları ve arızaları
4G18 motorların ana sorunları 1.5 litre 4G15 ile aynıdır (başlamaz, titreşim vb.). BURADA onlar hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz .
Bununla birlikte, 4G18’in de sorunu var – yüksek yağ tüketimi. Bunun nedeni piston segmanlarının hızlı aşınmasıdır. Yaklaşık 60.000 mil (90.000 km) sürüyorlar. Soğutma sistemi de mükemmel değildir, bu da valf gövdesi contalarının arızalanmasına veya silindir duvar çiziklerinin oluşmasına neden olur.
Yüksek yağ tüketimi, tüm 4G18’lerin klasik bir problemidir.
Motor numarasının yeri
Numara, manifoldun altındaki egzoz tarafında bulunur.
Mitsubishi 4G18 motor ayarı
Turbo
Eğer güç artırılması için tavsiye yararlanabilmek için Bu motor, neredeyse 4G15 aynıdır BU MADDE . Sonuç aynı olacaktır. Ancak, performans yükseltmesi yerine, turboşarjlı bir 4G15 MIVEC satın almak ve hazır güçlü bir motor almak daha iyi olacaktır.
