N52B30 Özellikleri
| Üretici Firma | Münih Fabrikası |
| BMW N52 | |
| Üretim | 2004-2011 |
| Silindir Bloğu Alaşımı | Alüminyum-magnezyum |
| Yapılandırma | Düz-6 |
| VALF |
Silindir başına DOHC 4 valf |
| Piston Stroku, mm (inç) | 88 (3.46) |
| Silindir Çapı, mm (inç) | 85 (3.35) |
| Sıkıştırma Oranı | 10.7 |
| Yer Değiştirme | 2996 cc (182.8 cu inç) |
| Güç Çıkışı |
6,100
rpm’de 160 kW (218 HP) 6,100 rpm’de 160 kW (218 HP) 6,500 rpm’de 190 kW (258 HP) 6,600 rpm’de 190 kW (258 HP) 6,600 rpm’de 195 kW (265 HP) 6600 dev / dak iken 200 kW (272 bg) 6.650 dev / dak iken |
| Tork Çıkışı |
2.400-4.200
rpm’de 270 Nm (199 lb · ft) 2.500-3.500 rpm’de 280 Nm (199 lb · ft) 2.750 rpm’de 300 Nm (221 lb · ft) 2.500-4.000 rpm’de 2,600-3,000 rpm’de 310 Nm (229 lb · ft) 2.750 rpm’de 315 Nm (232 lb · ft) 2.750 rpm’de 315 Nm (232 lb · ft) |
| Kırmızı Çizgi | 7.000 dev / dak |
| Litre Başına HP |
72,8 72,8 77,1 86,1 86,1 88,5 90,8 |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| ECU | Siemens MSV70 |
| Ağırlık, kg (lbs) | ~ 130 (287) |
|
Yakıt
Tüketimi, L / 100 km (mpg) -Şehir -Highway -Kombine |
E90
330i için 13.0 (18.1) 6.4 (36.8) 8.7 (27) |
| turbo | Doğal emişli |
|
Yağ Tüketimi,
L / 1000 km (mil başına qt.) |
1,0’a
kadar (750 mil başına 1 qt.) |
| Tavsiye Edilen Motor Yağı |
5W-30 5W-40 |
| Motor Yağı Kapasitesi, L (qt.) | 6,5 (6,9) |
| Yağ Değişim Aralığı, km (mil) |
7.000-10.000 (4.500-6.000) |
| Normal Motor Çalışma Sıcaklığı, ° C (F) | ~ 95 (203) |
|
Motor
Ömrü, Km (mil) -Resmi Bilgiler -Gerçek |
– ~ 300 (185) |
|
İnce
ayar, HP -Max HP -Hayat Ömrü Kaybı yok |
350+ – |
| Motor monte edilmiştir |
BMW 125i E82 BMW 128i E82 BMW 130i E87 BMW 328i E90 BMW 330i E90 BMW 528i E60 BMW 530i E60 BMW 528i F10 BMW 530i F18 BMW 630i E63 BMW 730i E65 BMW 730i F01 BMW X1 E84 BMW X3 E83 BMW X3 F25 BMW X5 E70 BMW Z4 E85 BMW Z4 E89 |
BMW N52B30 Motor Güvenilirliği, Sorunları ve Tamiri Nedir ?
N52B25’i de içeren yeni N52 serisinin ilk motorudur . N52B30 motorda 6 silindir vardır ve önceki M54B30 versiyonlarından tamamen farklıdır .
Popüler Çift VANOS eksantrik mili ve hafif alüminyum-magnezyum silindir bloğu, başka bir krank mili ve daha hafif bağlantı çubukları ve pistonlarla donatılmıştır.
Bu motorda yeni silindir bloğu kafası kullanılmıştır. Emme ve
egzozda değişken valf zamanlama sistemine sahiptir. Motor verimlilik
seviyesini arttırmak için Valvetronic II geliştirilmiş valf kaldırma sistemi
kullanılır. Valflerin yüksekliği 0,18 mm ila 9,9 mm arasında
değişir. Süre 255/263 derece. Giriş vanalarının çapı 34,2 mm, egzoz
vanalarının çapı 28 mm’dir.
Enjektörler silindir kapağı bloğunda bulunur. Girişe değişken
uzunlukta emme manifoldu DISA takılmıştır.
Önceki motor kontrol ünitesinin yerini Siemens MSV70 aldı.
BMW 25i, 28i ve 30i modellerinde modifikasyonlarına göre N52B30
kullanıldı.
N52 motorunun 3 litrelik versiyonu 2011 yılına kadar üretildi.
2007’den itibaren N53B30 motorunun değiştirilmiş versiyonu ile yarışıyor .
BMW N52B30 Motor Değişiklikleri ve Farkları Nelerdir ?
- N52B30U1 (2004 – 2011) motor modeli aşağıdaki özelliklere sahiptir: güç – 6,100 rpm’de 218 HP, 2,400-4,200 rpm’de 270 Nm tork. Yeni emme manifoldu ve ECU yardımıyla güç azalır. 25i ve 28i indeksli BMW modellerinde kullanılmıştır.
2. N52B30 (2007 – 2011), ABD pazarı için üretilen motorun
analogudur. Teknik özellikler şu şekildedir: güç – 6.500 rpm’de 231 HP,
2.750 rpm’de 270 Nm tork. 28i endeksli BMW modellerinde kullanılmıştır.
3. N52B30O0 (2004 – 2011) 3 Aşamalı DISA emme manifolduna sahip
temel bir motordur. Güç – 6500 rpm’de 258 HP, 2.550-4.000 rpm’de 300 Nm
tork. 30 i endeksli BMW modellerinde kullanılmıştır.
4. N52B30O1 (2006 – 2009) aşağıdaki özelliklere sahiptir: güç –
6.600 rpm’de 265 HP, 2.750-4.250 rpm’de 315 Nm tork. 30i endeksli BMW
modellerinde kullanılmıştır.
5. N52B30O1 (2006 – 2010) aşağıdaki özelliklere sahiptir: güç – 6.650 rpm’de 272 HP, 2.750 rpm’de 312 Nm tork. 30 i endeksli BMW modellerinin yanı sıra X3 ve X5 geçişlerinde de kullanıldı.
BMW N52B30 Motor Sorunları ve Sakıncaları Nedir ?
N52B30 Motor modeli ve yeni modeli yani 2.5 litrelik versiyonu ile aynı arızaları vardır N52B25 motoru vızıldam, kaba rölanti ve benzer sesler gibi sorunlarla karşılaşabilirsiniz.
Temel fark piston segmanlarında ve bunları takip eden problemlerde, N52B30, yüksek seviyeli yağ tüketimi sorununu önlemeyi mümkün kılan farklı N52B30 piston segmanları (Mahle) ile donatılmıştır.
Bu nedenle 3 litrelik N52 motorun N52B52 ile karşılaştırıldığında
daha uzun kullanım ömrü vardır. Aynı zamanda N52B30 motorunun sabit
problemler ve arızalar nedeniyle oldukça güvenilir olduğu kanıtlanmıştır, Satın
almak için kesinlikle tavsiye edilebilir.
