N55 Teknik Özellikleri :
| Üretici firma | Münih Fabrikası |
| BMW N55 | |
| Üretim | 2009-halen |
| Silindir bloğu alaşımı | Alüminyum |
| Yapılandırma | Düz-6 |
| Valf |
Silindir başına DOHC 4 valf |
| Piston Stroku, mm (inç) | 89,6 (3,53) |
| Silindir Çapı, mm (inç) | 84 (3.3) |
| Sıkıştırma Oranı | 10.2 |
| Yer Değiştirme | 2979 cc (181.8 cu inç) |
| Güç Çıkışı |
5.800-6.000
rpm’de 225 kW (306 HP) 5.800-6.000 rpm’de 235 kW (320 HP) 5.800-6.000 rpm’de 5.800-6.000 rpm’de 250 kW (340 HP) |
| Tork Çıkışı |
1.200-5.000
rpm’de 400 Nm (295 lb · ft) 1.300-4.500 rpm’de 1.300-4.500 rpm’de 450 Nm (332 lb · ft) 1300-4.500 rpm’de 450 Nm (332 lb · ft) 4500 dev / dak |
| Kırmızı Çizgi | 7.000 dev / dak |
| Litre Başına HP |
102.7 107.4 109.4 114.1 |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| ECU | Bosch MEVD17.2 |
| Ağırlık, kg (lbs) | ~ 132 (290) |
|
Yakıt
tüketimi, L / 100 km (mpg) -Şehir -Highway -Kombine |
E92
335i 12,0 için (19,6) 6,3 (37,3) 8,4 (28) |
| Turbo |
Turboşarjlı Borg Warner B03 İkiz Parşömen |
|
Yağ
tüketimi, L / 1000 km (mil başına qt.) |
0,7’ye
kadar (850 mil başına 1 qt.) |
| Tavsiye edilen Motor Yağı |
5W-30 5W-40 |
| Motor Yağı Kapasitesi, L (qt.) | 6,5 (6,9) |
| Yağ Değişim Aralığı, km (mil) |
7.000-10.000 (4.500-6.000) |
| Normal Motor Çalışma Sıcaklığı, ° C (F) | ~ 110 (230) |
|
Motor
Ömrü, km (mil) -Resmi Bilgiler -Gerçek |
– – |
|
İnce
Ayar, HP -Max HP -Hayat Ömrü Kaybı Yok |
400+ ~ 350 |
| Motor Monte Edilmiştir | BMW 135i E82 / E88 BMW M135i F20 BMW M235i F22 / F23 BMW 335i E90 / E91 / E92 / E93 BMW 335i F30 / F31 BMW 435i F32 / F33-F36 BMW 535i F10 / F11 BMW 640i F12 / F13 BMW 740i F01 BMW X1 E84 BMW X3 F25 BMW X4 F26 BMW X5 E70 BMW X5 F15 BMW X6 E71 BMW X6 F16 BMW 335 GT F34 BMW 535 GT F07 |
BMW N55 motor Güvenilirliği, Sorunları ve Tamiri Nedir ?
Bu, 2009 yılında üretilen yeni gen 6 silindirli motorların bir başka temsilcisidir. N54B30 , N53B30 ve N62B40 motorlarının yerini alması gerekiyordu .
Yağ enjektörleri ile donatılmış dökme demir kovanlı alüminyumdan yapılmış N54’teki ile aynı silindir bloğuna sahiptir.
Aynı zamanda N55, N54 ile karşılaştırıldığında daha hafif krank mili ile donatılmıştır. 3 kg daha hafiftir (20,3 kg).
Pistonlar ve bağlantı
çubukları değiştirildi. Bağlantı çubuklarının uzunluğu 144,35 mm’dir.
Silindir blok başlığı da geliştirildi. Emme ve egzoz milleri sistemindeki çift VANOS değişken valf zamanlaması değiştirildi.
Aynı zamanda değişken
valf kaldırma sistemi Valvetronic III ortaya çıktı. Giriş vanalarının çapı
32 mm, egzoz vanalarının çapı 28 mm’dir. BMW N55 eksantrik millerinin
özellikleri şu şekildedir: süre 255/261 derece, kaldırma 9.9 / 9.7 mm.
Giriş ve çıkış
sistemleri de geliştirilmiştir.
İkiz turbo
konfigürasyonu İkiz kaydırma ile değiştirildi, bu da yeni Borg Warner B03
turboşarjının iki egzoz gazı girişi ve iki çarkı olduğu anlamına
geliyor. Bu tür turboşarj, motora çok daha erken bir güç sağlayabilir ve
1.200 rpm’den başlayarak maksimum rpm sağlayabilir. Takviye basıncı 0,65
bar / 9,5 PSI’dır.
Önceki motor kontrol
ünitesinin yerini Bosch MEVD17.2 aldı.
BMW 35i ve 40i
modellerinde N55B30 motor kullanıldı.
Aynı zamanda N55, BMW M GmbH departmanı tarafından M3 ve M4 spor otomobilleri için geliştirilen S55 spor motorunu yaratmak için bir üs olarak kullanıldı.
BMW N55 Motor Modifikasyonları ve Farklılıkları Nelerdir ?
- N55B30M0 (2009 – günümüz), aşağıdaki özelliklere sahip motorun temel bir versiyonudur: Güç – 5.800-6.000 dev / dak iken 306 HP, 1.200-5.000 dev / dak iken 400 Nm tork. 35i endeksi olan BMW modelleri için kullanılmıştır.
2. N55 (2010 – günümüz) aşağıdaki özelliklere sahip yeni bir
versiyonudur: Güç – 5,800-6,000 rpm’de 320 HP,
1,300-4,500 rpm’de 450 Nm tork. 35i ve 40i indeksli BMW modellerinde kullanıldı.
3. N55B30O0 (2011 – günümüz) N55’e eşittir ve aşağıdaki özelliklere
sahiptir: Güç – 5,800-6,000 rpm’de 326 HP, 1,300-4,500 rpm’de 450 Nm
tork. 35i endeksi olan BMW modelleri için kullanıldı.
4. N55HP (2011 – günümüz) aşağıdaki özelliklere sahip başka bir versiyonudur: Güç – 5,800-6,000 rpm’de 340 HP, 1,300-4,500 rpm’de 450 Nm tork (500 Nm’yi aşan). 35i endeksi olan BMW modelleri için kullanıldı.
BMW N55 Motor Sorunları ve Arızaları Nelerdir ?
- N55’te yüksek yağ tüketimi. Bu tür sorun esas olarak karter havalandırma valfinden (PCV) kaynaklanır. Her şeyden önce kontrol edin.
2. Tekleme : Böyle bir arızanın karbonize hidrolik
kaldırıcılarla sonuçlanması muhtemeldir. Bunları kontrol edin ve yüksek
kaliteli motor yağı kullanın
3. Motor titreşimi. Yakıt enjektörlerinin bozuk olmasına
neden olabilir. Süre yaklaşık 80.000 km’dir (50.000 mil). Tek
yapmanız gereken, motorun düzgün çalışması için bunları değiştirmek.
Ek olarak, yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) ile ilgili sorun, N55 motorlarında hala var. Pompa düzenli olarak kullanım dışı kalabilir. Aynı zamanda motorun sadece yüksek kaliteli yakıt ve yağa ihtiyaç duyması şaşırtıcı
değildir.
Yukarıda belirtilen olası sorunların yanı sıra N55 motor mükemmeldir.
Yüksek düzeyde güvenilirliğe sahiptir; uzun kullanım ömrü ile oldukça güçlüdür.
