K20 / K24 Motorları Frankenstein Yapımı için Chiptuning Nedir ?
K20A1, K20A3, K20A4, K20A6 ve K20Z2 sahipleri için, motorlarının performans ayarını yapmak mantıklı değildir.
Neredeyse tüm motoru değiştirmeniz gerekecektir: krank mili, biyel kolları, pistonlar, tüm kafa emme / egzoz sistemli ve ECU. K20A Type R alıp takas yapmak daha ucuz olurdu.
JDM K20A, K20A2, K20Z1, K20Z3 ve K20Z4’e sahipseniz, şanslısınız ve çok fazla
güç elde edebilirsiniz.
Bir RRC emme manifoldu satın alın, tüm OEM emme manifoldlarının yüksek rpm’si için en iyi seçimdir.
Bir FD2 gaz kelebeği gövdesine, soğuk hava giriş sistemine, 4-2-1 kafaya, 2.5 haust egzoz sistemine ve Hondata K-Pro ECU’ya ihtiyacınız olacak.
Bu performans parçalarını takın, ECU’yu ayarlayın ve 230 WHP’ye kadar çıkacaksınız.
Bunlar günlük kullanım için harika yükseltmelerdir.
250 HP ister misiniz?
Bu durumda, en iyi modlar şunlardır: bir soğuk hava girişi, bir Skunk2 70 mm gaz kelebeği gövdesi, bir Skunk2 emme manifoldu, Skunk2 Kademe 2 kamlar, ayarlanabilir kam dişlileri, Skunk2 valf yayları ve tutucular, 4-2-1 başlık, 3 egzoz sistemi, hafif volan ve RDX 410 cc yakıt enjektörleri
Daha da ileri gidebilir ve kafa portu ve cila yapabilir, daha dinamik eksantrik
milleri takabilir ve 9.000 rpm’den fazla alabilirsiniz.
2 litrelik silindir bloğu ile oynamak mantıklı değil, zaten çok fazla
var.
Sonra bir K20 / K24 Frankenstein inşa etmelisiniz. Bir K24A2 silindir bloğu ve bir JDM K20A veya bir K20A2 kafaya ihtiyacınız olacak.
Bu size daha önce sahip olmadığınız şeyleri, yani
2.4 litre yer değiştirmeyi verecektir.
Sıkıştırma oranını 12-13’e çıkarmak için 87,5 mm Wiseco yüksek sıkıştırma pistonları (veya CP pistonları) satın alın.
OEM çubuklarını Carillo I-Beam çubukları ile değiştirin ve bir K20A2 yağ pompası, Skunk2 Kademe 3 kamları (veya benzeri), ayarlanabilir kam dişlileri ve hafif bir volan takın. 70 mm’lik bir gaz kelebeği gövdesine, bir Skunk2 emme manifolduna, Skunk2 valf yaylarına ve tutucularına, 4-2-1 kafaya, Walbro 255 lph yakıt pompasına, Acura 410 cc yakıt enjektörlerine ve Hondata KPro ECU’ya ihtiyacınız olacak.
İşte doğal emişli 300 HP motor almanızı sağlayacak satış sonrası parçalar.
Bu sınır değildir, kollu bir blok, 2,7 litrelik bir stroker kiti, bireysel gaz kelebeği gövdeleri, en dinamik eksantrik milleri vb. İle devam edebilirsiniz.
K20A motoru kolayca 10.000 rpm ve daha fazlasına ulaşabilir, ancak harcamanız gerekir küçük bir servet olacaktır.
K20A Turbo Modeliyle ChipTuning Yapma Nasıl Oluyor ?
En kolay yol, gücü 7-9 psi (0.5-0.6 bar) artırma basıncıyla 300 HP’ye çıkarabilen bir süper şarj kiti (Jackson Racing, Kraftwerks veya benzeri) satın almaktır.
K20A stok iç parçaları 400 beygir gücüne dayanabilir, ancak yüksek güvenilirlik
sağlamak için dövme iç kısımları kullanmak daha iyidir.
Düşük basınçlı pistonlar (Wiseco / CP), Carillo H-profil çubuklar, ACL rulmanlar ve ARP kafa saplamaları satın alın.
Tam kafa taşıma yapın, 800 cc yakıt enjektörleri, Walbro 255 yakıt pompası,
4-2-1 başlık, 3 egzoz sistemi ve KPro ve Kraftwerk süper şarj cihazı kiti
takın.
Bu performans modları
yaklaşık 400 WHP veya daha fazlasını verecektir.
Bir Greddy turbo kiti takıp benzer değerler elde edebilirsiniz. Skunk2 Kademe 2 kamları, Skunk2 valf yayları ve tutucuları olan bir Garrett GT3076R turboşarj size daha da fazla güç verecektir.
K20C Turbo Modeliyle Chiptuning Ayarı Nasıl Yapılıyor ?
Honda Civic Type R veya Honda Accord 2.0 T motor sahipleri iyi durumda.
K20C için modlar dışında bir soğuk hava giriş sistemi, bir ön intercooler, bir iniş borusu, 3 performanslı bir egzoz sistemi ve Aşama 2 çip ayarına ihtiyacınız olacak.
Bu size yalnızca OEM turboşarjı ile 380 beygir gücüne (Accord X için 280 HP) sahip olmanızı sağlar.
