Bir motorun tüm hareketli parçalarında, krank mili en büyük ve en ağır olanıdır. Hiç şüphe yok ki, krank mili yanmalı motorun en temel parçasıdır. 4 Zamanın oluşması – emme, sıkıştırma, yanma veya egzoz – krank mili olmadan gerçekleşmez. Ancak çoğu insan için krank milinin nasıl çalıştığını anlamak oldukça açık değildir. İşte nasıl çalıştığı, amacının ne […]
Özellikler Genel bakış, sorunlar Performans ayarı BMW S63 motor özellikleri : Üretici Firma Münih Fabrikası BMW S63 Üretim 2009-halen Silindir Bloğu Alaşımı Alüminyum Yapılandırma V8 Valf Silindir başına DOHC 4 valf Piston Stroku, mm (inç) 88,3 (3,48) Silindir Çapı, mm (inç) 89 (3.50) Sıkıştırma Oranı 9.3 10.0 Yer Değiştirme 4395 cc (268.2 cu inç) Güç Çıkışı 408 […]
Araç hala vitese geçiyorsa, sorun muhtemelen vites kutusunun kendisinde değildir. Bunun yerine, vites değiştirme mekanizmasında gelişen oynama veya gevşeklik olması muhtemeldir. Bir arabadaki vites kolu, bir dizi kol veya kablo ile vites kutusuna bağlıdır. Vites kolunun hareketi bu bağlantılar veya kablolar vasıtasıyla şanzımanın iç işleyişine aktarılır ve vites değişimi yapılır. Bu bağlantılarda veya kablolarda veya vites kolunun kendi ekseninde […]
